Der MGB

... im Sommer 2002 war es soweit
ein "neues" altes Auto wurde angeschafft - einige Wochen wurde dieses Auto in der Zeitung angeboten - und eines Sonntages beim Frühstück habe ich mich entschlossen anzurufen...
das Telefongespräch war so vielversprechend, dass ich sofort vorbeifahren musste.
Vor Ort wurde ich nicht enttäuscht, vor mir stand ein schwarzes Cabrio in einem ungewöhnlich guten Zustand. Ein "Nein" war nicht drin...
Schwachpunkte beim Kauf: Kupplung rutschte durch, Vergaser schauderhaft eingestellt (fast kein Fahren möglich), Motor & Getriebe "gut Konserviert" (bzw. Ölversifft), Getriebeöl? - da ich selbst zum Zeitpunkt keine Garage hatte und es an Zeit mangelte fuhr ich den Wagen zu:

...alles sauber und ordentlich - in den USA umgerüstet auf elekt. Zündung sowie HS4 Doppelvergaser, denen ich um besser Luft zu bekommen noch K&N Luftfilter spendierte. Zweimal mussten entsprechende Luftfilter umgetauscht werden, da dieses MGB Modell mit Bremskraftverstärker ausgerüstet ist und kein vom MG Teilehändler empfohlenes Luftfilter-Modell passte. Angeblich passen keine anderer Luftfilter ausser den "Pancakes".
Nach langem studieren der K&N Modellpalette und ausmessen des Raumangebotes vor den Vergasern, bestellte ich im Auto-Zubehörhandel die K&N High-Flow Airfilter No.56-9320 - welche nun oben auf dem Bild zu sehen sind.
Bj. 1979 US-Import

nanche mögen sagen: ...och nur ein "Gummiboot"

>>> bald mehr informationen...

ein Ausflug in die Berge

Olympia Schanze von 1936

Wamberg höchstgelegenes Kirchdorf Deutschlands 1016m

Schloss Kranzbach